| 2024/10/27台北長榮馬拉松紀實(馬拉松普查第27馬):
這是我第一次參加長榮馬拉松,也是我今年最重要的馬拉松賽事(下一場目標賽事是明年01/12的台北渣打馬拉松),會選擇這場當作目標賽事,除了覺得準備的時間應該足夠,這場有AIMS賽道認證,地勢平坦、台北空氣品質相對良好、全程封路不用停紅綠燈,加上我是屬於耐熱型跑者(夏天常可以不開冷氣及電風扇睡覺),且不願意當台北馬課金戰士,在BQ小隊好友們的邀約下,在開報第一天就毅然決然的報名下去。
全馬3小時30分內,撇除一些練武奇才、身體素質佳或有其它運動底子的跑者之外,一直是許多市民跑者努力的目標,因為如台北馬、渣打馬等AIMS認證賽事,賽道實際距離都會比42.195公里要多約200-300公尺左右,平均配速至少要4:57(一公里花費4分57秒)才保險,雖然速度不快,但要42公里維持這樣的配速真的談何容易,而馬拉松需要速度與耐力兼具,一般二小時就肝醣耗盡,不可能一路衝到底,也因為時間長、變數及不可預期的狀況多,讓其更具挑戰性與話題性。
當看到一些跑者po 出跑步時間不長、或是初馬即破330的心得文,讓跑齡已十年的我真的是情何以堪(我都會安慰自己說這是假新聞),有時也會被虧說,練這麼認真,怎麼還無法sub330(誠如書讀這麼認真,怎麼成績還是不盡理想),所以我很少po平時練習的狀況,但也就是如此不服輸的心態,讓我持續努力的為sub330而努力!
而破PB(personal best),天時、地利、人和三者兼具是最適合的狀態,所以為何台北馬是台灣馬拉松界最高殿堂,撇除最強expo、最多大砲、全程封路、賽道平坦之外,12月的氣溫很適合跑步(一月份也因適合跑步,讓台北渣打馬拉松、高雄馬拉松、台南冰點馬拉松,這些皆有AIMS賽道認證的三大賽事全部都擠在一月份舉辦),確實落實分區起跑讓眾多實力相近的跑者互相破風也是賣點。當初想以不當課金戰士來抵制,以期待恢復sub330免抽籤,回想起來自己真是太天真了!(不過我倒是好奇課金戰士會被分到哪一區起跑?)
不過木以成舟,就按自己設定的目標而努力,長榮馬賽前紮實的吃了算錢教練十週的課表(幾乎百分百的執行率,只是達不到教練預設的目標配速),10/06長距離35K質量課表,均速5:01,讓自己信心大增,自封已是十拿九穩的sub340跑者。但賽前一週10/20最後一次長距離26K質量課表均速只有5:13,腳酸拉不太起來,跟教練要求的目標配速相距甚遠,就隱約知道大事不妙,但最後一週是減量週,仍期待在腎上腺素加持下,仍有衝擊330的機會。
而這場賽前在BQ小隊二大高手陳董(全馬3:12)、桀民(全馬3:19)說要帶我跑330時,讓我對此賽事更加充滿信心與期待。
賽前一晚非常感謝模範家庭-黃醫師闔家招待美食來肝糖超補(其實有吃一些肉,如燒肉串,真的美味),每年1-2次的相見歡,有著共同的興趣與話題,不亦樂乎!也感謝新認識的跑友讓我戴上傳說中六星(六大馬)獎牌!
凌晨三點多起床,四點半趕到會場與BQ小隊成員們集合,寬闊的總統府前廣場,加上全馬參賽人數滿額4000人與台北馬全馬9000人相差甚遠,寄物相當快速,與台北馬擁擠、倉促且需排隊顯得輕鬆自在,天氣熱還有個好處,在體表散熱迅速下,不會有尿意滿盈的風險,在與桀民排隊上完小孩,與陳董三人慢慢往起跑線前邁進。
跑前也非常感謝陳董支援補給、止痛藥(我竟然忘了帶)、O2、牛磺酸及烏梅汁,還用小小塑膠袋幫我裝好
因凱達格蘭大道寬敞霸氣,即使這次20分鐘前才抵達起跑區,也能從人群縫隙擠到相當前面,起跑前還遇到義大林教授、紅螞蟻毓雯等高手,互相加油打氣一番。
槍聲一響,約15秒後即通過感應地墊,因未有分區起跑,前面還是有較慢速跑者擋道需鑽一下,不過整體影響不大,第一K配速5:02,第二K遇到330配速列車快速從後駛來(原來還比我們晚出發),跟車人數不算少(不過聽說跑到最後,乘客幾乎全掉光了的樣子),但配速至少4:55左右吧!且列車上的跑者眼神堅定,似乎志在必得,其中一位男跑者可能覺得我擋到他,輕推了我一下,我只好趕緊讓道,也看著他們漸行漸遠。沒關係,馬拉松就是要沉住氣,42公里很長的,若前面爆衝,肌肉因過度疲勞而抽筋爆掉,會更加得不償失,而且我有陳董、桀民兩大高手替我破風,根本不必擔心!
大約第7K吧!遇到一個年輕弟弟,問我們是不是要跑330,我們回應是的(他怎麼知道?可能我們三人的配速都是五分速左右?還是太搶眼😄),他說自己是安平跑團,這是他的初馬,但半馬pb 是一小時36分,我們三人異口同聲的說,只要前面穩住不爆衝,一起330真的有機會。
不過第14K時,近日受足底筋膜炎困擾的桀民果斷跳車,跟路旁裁判報備後,換組改跑半馬!
第18K已跑到環東高架橋上的陳董突然說他肚子不適,示意請年輕弟弟陪我跑之後,也減速了!讓我措手不及,兩大高手相繼落馬出乎意料,只好繼續挺進!
在約19K環東大道折返點過後不久,在補給站追上停下補水的毓雯,沒多久抵達半馬21.1K手錶顯示已過了一小時46分07秒,心中一凜,若要330,後半馬必定要均速五分速內啊!於是開始加點速度,前23K均速除了第4、15、17因補給及爬坡配速有掉一些外,配速皆可維持在4:52-5:02之間。
但不可預期的狀況還是發生了,左大腿後外側肌肉突然出現酸軟的情形,這個狀況讓我腳開始拉不太起來,也就是步幅縮小,雖然步頻沒掉,可想而知速度慢了下來,配速完全跑不進五分速內,第24-30K,配速掉到5:04-5:26之間。
第31-35K跑在河濱自行車道上,不時會看到自行車迎面而來或從身後駛過(所以看來沒做到全程封路),這時已豔陽高照,氣溫至少30度以上,第33K追上爆掉的林教授,酸軟的左大腿加上疲勞的肌肉,配速也只能在5:28-5:42之間掙扎,年輕的弟弟這時也努力跟到我身邊,說全馬跟半馬真的很不一樣,我鼓勵著他說可以的,一起加油!但心裡很清楚,330早已離我遠去,現在只能為維持sub340的尊嚴而戰。
也在這之後,從前半程看到攝影機會微笑比出330手勢,轉變為都比出340的手勢,即使330毫無希望,但賽前自許是穩定的sub340跑者的承諾必須履行。
說也奇怪,這時左大腿酸軟情形似乎有點改善,第35-36K配速拉回5:11-5:16之間
但最後一座橋下橋時為了追時間跑得快一點,剛下橋時,左小腿脛前肌突然感覺快抽筋,只能趕快減速免得大抽筋,之後雙小腿上後側肌肉及右大腿內下側處也有小抽的情形而必須減速,雖然覺得沒有很累(這就是我進步的地方吧),但也不敢貿然加速,配速維持在5:22-5:44之間。
經過第40K與半馬跑者的匯合處,想到今年渣打馬拉松大抽筋被清森哥大步追上的情境歷歷在目,但神奇的是,這時不僅左大腿不酸軟了,連身體都突然滿血回歸,在加上為保340而戰,開始跨大步加速,第41K配速5:08,第42K配速4:56,最後0.71K(大會加量不加價,足足多了500公尺,什麼鬼啊!)看牆上時間還顯示在3:40:xx,為了能在大會時間340台內完賽,配速飆到4:32,大會時間3小時40分59秒,最後一刻保住340台,驚險了保住了自己在賽前許下的承諾!
賽後與BQ小隊在瓦城聚餐,品嚐美酒(感謝陳董提供,葡萄酒真的好喝,連不喜歡喝酒的我都覺得不賴),由於賽中吃了總共八包的能量膠,竟然沒有很餓。後來再去拜訪BQ小隊中女神Janet(目前住在台北月子中心的新手媽咪),有個遠方的朋友偶爾可以見面聊聊天,感覺真的很棒!
賽後檢討:
(1)平均步頻184,平均步幅1.05公尺,要再突破,還有許多努力的空間
(2)平均心率158,這次全程不看心率,完全用體感跑,結果心率狀況與之前目標賽事都差不多,可見跟書本所訴一樣,目標賽事仍應以配速及體感為主
(3)誠如大迫傑所說:「能完成練習並站在起跑線上,對我來說就已經是一種勝利!」,另一句話:「踏上起跑線後,比賽就結束了」,也有異曲同工之妙;課表執行狀況猶如模擬考一樣,除非失常或當天氣候(氣溫、濕度)特別適合或不適合跑步,賽前一般就可推估低標、平標及高標的完賽成績,本次陳董及桀民因氣溫高、跑前喝酒、沒提早休息而睡眠不足、沒確實執行課表,有些傷勢,加上這場不是目標賽事,為了保存實力而果斷放棄,真的是「有練就有,沒練就沒有啊」
再六周就是台北馬拉松、再十週就是高雄馬拉松及台北渣打馬拉松了,祝有參賽的跑友們一起加油,創造佳績!也祝大家一起健康快樂跑到老!
賽後評分: 多了500公尺,最後豔陽高照,應該有飆破30度 給 4 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 117~142 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 142~160 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 160~165 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 165~175 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 175~180 | 97.5~100% | 最大心率為180 點此去設定最大心率 |
10月累積里程 : 287.79 km asics metaspeed edge paris 累積 : 91.6 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 05'02" | 00:05'02" | 2 | 04'58" | 00:10'00" | 3 | 04'57" | 00:14'57" | 4 | 05'10" | 00:20'07" | 5 | 05'01" | 00:25'08" | 6 | 04'59" | 00:30'07" | 7 | 04'57" | 00:35'04" | 8 | 05'01" | 00:40'05" | 9 | 04'58" | 00:45'03" | 10 | 04'55" | 00:49'58" | 11 | 05'01" | 00:54'59" | 12 | 05'00" | 00:59'59" | 13 | 04'58" | 01:04'57" | 14 | 05'01" | 01:09'58" | 15 | 05'17" | 01:15'15" | 16 | 05'00" | 01:20'15" | 17 | 05'33" | 01:25'48" | 18 | 05'03" | 01:30'51" | 19 | 04'56" | 01:35'47" | 20 | 04'53" | 01:40'40" | 21 | 04'59" | 01:45'39" | 22 | 04'53" | 01:50'32" | 23 | 04'56" | 01:55'28" | 24 | 05'15" | 02:00'43" | 25 | 05'13" | 02:05'56" | 26 | 05'04" | 02:11'00" | 27 | 05'21" | 02:16'21" | 28 | 05'09" | 02:21'30" | 29 | 05'21" | 02:26'51" | 30 | 05'26" | 02:32'17" | 31 | 05'35" | 02:37'52" | 32 | 05'42" | 02:43'34" | 33 | 05'40" | 02:49'14" | 34 | 05'28" | 02:54'42" | 35 | 05'16" | 02:59'58" | 36 | 05'11" | 03:05'09" | 37 | 05'43" | 03:10'52" | 38 | 05'21" | 03:16'13" | 39 | 05'45" | 03:21'58" | 40 | 05'33" | 03:27'31" | 41 | 05'08" | 03:32'39" | 42 | 04'56" | 03:37'35" | 42.7 | 04'31" | 03:40'49" |
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