全馬 | 03:25:57 | 04:52/km | 第29馬| 官方成績 |
| 日期 | 2014-11-16 |
| 成績 | 03:25:57 |
| 總名次 | 64 / - |
| 分組名次 | 15 / - |
| 平均速度 | 04:52/km |
| 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:22'51" | 00:45'59" |
| 00:23'08" (+00'17") |
| 00:23'13" (+00'22") | 00:46'44" (+00'45") |
| 00:23'31" (+00'40") |
| 00:25'03" (+02'12") | 00:49'54" (+03'55") |
| 00:24'51" (+02'00") |
| 00:25'41" (+02'50") | 00:52'26" (+06'27") |
| 00:26'45" (+03'54") |
|
日期: 2014-11-16 07:00 - 地點: 雲林、虎尾 - 平均心率: 62 - 卡路里: 3283 Cal - 溫度: 19°C - 濕度: 94%
今天是楊總的200馬!!
原本想先跑完後，再往回跑加入百馬團。所以也就沒有想早點離開了，接著便想試試搭乘會車的感覺(可能是感冒還沒有好吧!!注意力沒有很集中，結果回程還坐錯了車，不知有沒有造成其他人的不便，真是十分內疚，另外也正驗証了台中的大眾運輸其實也還算不錯，沒有在個人返家部份造成太大的危機，但也讓我吃了些苦頭)，除了要早點出門，慢點返家外，其實還蠻不錯的。
此次馬賽，是一場平地馬，槍聲一響，大家都沒保留地往前衝，看在眼裏，真的是有些慌，雖然，之前西濱馬的陰影還在心中，但想想自已的實力也在增長，也就儘可能跟上了，不斷冒出的鼻水，引響了我的換氣動作，但我可不行以此為藉口，邊處理鼻水，邊規律自已的動作及呼吸，我必須咬住較前的集團，後面才有機會。
跑到一半，開始有人來刷卡了，雖然心中有些不甘，但也不能冒著爆掉的危機，與他們奮力一摶，速度也不斷地往下降，平地馬就是如此，一切都是如此地赤裸裸，沒有坡來掩飾自已的無力，但心中還是以不爆掉為最大的前提。
賽程進行到三分之二後，刷卡的跑友又見面了，我並沒有擊潰他們，但他們卻被自已擊敗了，沒有保留的比賽真是很可怕，比山地馬有保留的，不但不會比較輕鬆，反而更容易使自已陷入危機。
比賽結束，分15但只取12，沒有上凸台，但我無憾，因為我真的盡力了，雖然差1分多鐘可破個人最佳成績，但留到之後再破吧!!
賽前宣言: 全力以赴!!
| 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 |
| 1:E有氧耐力區 | 109~133 | 65~79% |
| 2:M馬拉松配速區 | 133~150 | 79~89% |
| 3:T乳酸耐力區 | 150~155 | 89~92% |
| 4:A無氧耐力區 | 155~164 | 92~97.5% |
| 5:I最大耗氧區 | 164~169 | 97.5~100% |
| 最大心率為169 點此去設定最大心率 |
11月累積里程 : 231.06 km
| 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
| 1 | 05'01" | 00:05'01" |
| 2 | 04'22" | 00:09'23" |
| 3 | 04'21" | 00:13'44" |
| 4 | 04'31" | 00:18'15" |
| 5 | 04'36" | 00:22'51" |
| 6 | 04'51" | 00:27'42" |
| 7 | 04'41" | 00:32'23" |
| 8 | 04'31" | 00:36'54" |
| 9 | 04'42" | 00:41'36" |
| 10 | 04'23" | 00:45'59" |
| 11 | 04'28" | 00:50'27" |
| 12 | 04'41" | 00:55'08" |
| 13 | 04'52" | 01:00'00" |
| 14 | 04'30" | 01:04'30" |
| 15 | 04'42" | 01:09'12" |
| 16 | 04'34" | 01:13'46" |
| 17 | 04'36" | 01:18'22" |
| 18 | 04'42" | 01:23'04" |
| 19 | 04'52" | 01:27'56" |
| 20 | 04'47" | 01:32'43" |
| 21 | 04'51" | 01:37'34" |
| 22 | 05'02" | 01:42'36" |
| 23 | 04'46" | 01:47'22" |
| 24 | 05'03" | 01:52'25" |
| 25 | 05'21" | 01:57'46" |
| 26 | 04'50" | 02:02'36" |
| 27 | 05'14" | 02:07'50" |
| 28 | 04'44" | 02:12'34" |
| 29 | 04'53" | 02:17'27" |
| 30 | 05'10" | 02:22'37" |
| 31 | 04'59" | 02:27'36" |
| 32 | 05'01" | 02:32'37" |
| 33 | 05'15" | 02:37'52" |
| 34 | 05'15" | 02:43'07" |
| 35 | 05'11" | 02:48'18" |
| 36 | 05'11" | 02:53'29" |
| 37 | 05'17" | 02:58'46" |
| 38 | 05'37" | 03:04'23" |
| 39 | 05'24" | 03:09'47" |
| 40 | 05'16" | 03:15'03" |
| 41 | 05'00" | 03:20'03" |
| 42 | 05'23" | 03:25'26" |
| 41.9 | -10'-10" | 03:26'13" |
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