| 12 H | 89.0 km | 08:05/km | 第26馬官方成績 | 日期 | 2017-02-11 | 成績 | 89.00 km | 總名次 | 27 / 80 | 分組名次 | 1 / - | 平均速度 | 08:05/km |
日期: 2017-02-11 07:00 - 總爬升: 790 m - 卡路里: 4566 Cal - 平均步頻: 178 - 溫度: 12°C - 濕度: 44% 計圈 | 時間 (累計時間) | 配速 (差異) | 里程 / 累積 (m) | 1 | | 08'04" (+01'45") | 650 / 650 | 2 | | 06'52" (+00'33") | 650 / 1300 | 3 | | 06'37" (+00'18") | 650 / 1950 | 4 | | 06'34" (+00'15") | 650 / 2600 | 5 | | 09'11" (+02'52") | 650 / 3250 |
6 | | 07'06" (+00'47") | 650 / 3900 | 7 | | 06'35" (+00'16") | 650 / 4550 | 8 | | 06'20" (+00'01") | 650 / 5200 | 9 | | 06'19" | 650 / 5850 | 10 | | 06'31" (+00'12") | 650 / 6500 | 11 | | 06'20" (+00'01") | 650 / 7150 | 12 | | 06'58" (+00'39") | 650 / 7800 | 13 | | 06'23" (+00'04") | 650 / 8450 | 14 | | 06'21" (+00'02") | 650 / 9100 | 15 | | 06'29" (+00'10") | 650 / 9750 | 16 | | 06'27" (+00'08") | 650 / 10400 | 17 | | 06'32" (+00'13") | 650 / 11050 | 18 | | 06'36" (+00'17") | 650 / 11700 | 19 | | 06'30" (+00'11") | 650 / 12350 | 20 | | 06'50" (+00'31") | 650 / 13000 | 21 | | 06'25" (+00'06") | 650 / 13650 | 22 | | 09'59" (+03'40") | 650 / 14300 | 23 | | 06'46" (+00'27") | 650 / 14950 | 24 | | 06'25" (+00'06") | 495 / 15445 | 25 | | 06'22" (+00'03") | 650 / 16095 | 26 | | 06'24" (+00'05") | 650 / 16745 | 27 | | 06'29" (+00'10") | 650 / 17395 | 28 | | 06'34" (+00'15") | 650 / 18045 | 29 | | 06'19" | 650 / 18695 | 30 | | 06'23" (+00'04") | 650 / 19345 | 31 | | 06'38" (+00'19") | 650 / 19995 | 32 | | 06'42" (+00'23") | 650 / 20645 | 33 | | 06'34" (+00'15") | 650 / 21295 | 34 | | 07'38" (+01'19") | 650 / 21945 | 35 | | 06'51" (+00'32") | 650 / 22595 | 36 | | 06'47" (+00'28") | 650 / 23245 | 37 | | 06'51" (+00'32") | 650 / 23895 | 38 | | 07'28" (+01'09") | 650 / 24545 | 39 | | 06'55" (+00'36") | 650 / 25195 | 40 | | 06'55" (+00'36") | 650 / 25845 | 41 | | 08'02" (+01'43") | 650 / 26495 | 42 | | 07'04" (+00'45") | 650 / 27145 | 43 | | 07'05" (+00'46") | 650 / 27795 | 44 | | 06'51" (+00'32") | 650 / 28445 | 45 | | 06'59" (+00'40") | 650 / 29095 | 46 | | 07'18" (+00'59") | 650 / 29745 | 47 | | 07'00" (+00'41") | 650 / 30395 | 48 | | 06'56" (+00'37") | 650 / 31045 | 49 | | 06'28" (+00'09") | 650 / 31695 | 50 | | 07'16" (+00'57") | 650 / 32345 | 51 | | 06'55" (+00'36") | 650 / 32995 | 52 | | 06'51" (+00'32") | 650 / 33645 | 53 | | 07'13" (+00'54") | 650 / 34295 | 54 | | 07'09" (+00'50") | 650 / 34945 | 55 | | 06'59" (+00'40") | 650 / 35595 | 56 | | 08'56" (+02'37") | 650 / 36245 | 57 | | 09'28" (+03'09") | 650 / 36895 | 58 | | 07'00" (+00'41") | 650 / 37545 | 59 | | 06'59" (+00'40") | 650 / 38195 | 60 | | 07'04" (+00'45") | 650 / 38845 | 61 | | 07'13" (+00'54") | 650 / 39495 | 62 | | 07'12" (+00'53") | 650 / 40145 | 63 | | 08'31" (+02'12") | 650 / 40795 | 64 | | 06'58" (+00'39") | 650 / 41445 | 65 | | 07'09" (+00'50") | 650 / 42095 | 66 | | 07'20" (+01'01") | 650 / 42745 | 67 | | 09'21" (+03'02") | 650 / 43395 | 68 | | 08'53" (+02'34") | 650 / 44045 | 69 | | 07'09" (+00'50") | 650 / 44695 | 70 | | 07'20" (+01'01") | 650 / 45345 | 71 | | 07'19" (+01'00") | 650 / 45995 | 72 | | 07'47" (+01'28") | 650 / 46645 | 73 | | 08'56" (+02'37") | 650 / 47295 | 74 | | 11'10" (+04'51") | 650 / 47945 | 75 | | 07'14" (+00'55") | 650 / 48595 | 76 | | 07'17" (+00'58") | 650 / 49245 | 77 | | 07'18" (+00'59") | 650 / 49895 | 78 | | 07'21" (+01'02") | 650 / 50545 | 79 | | 07'18" (+00'59") | 650 / 51195 | 80 | | 07'31" (+01'12") | 650 / 51845 | 81 | | 07'31" (+01'12") | 650 / 52495 | 82 | | 07'27" (+01'08") | 650 / 53145 | 83 | | 09'16" (+02'57") | 650 / 53795 | 84 | | 07'27" (+01'08") | 650 / 54445 | 85 | | 11'34" (+05'15") | 650 / 55095 | 86 | | 07'46" (+01'27") | 650 / 55745 | 87 | | 08'00" (+01'41") | 650 / 56395 | 88 | | 14'51" (+08'32") | 650 / 57045 | 89 | | 08'23" (+02'04") | 650 / 57695 | 90 | | 08'07" (+01'48") | 650 / 58345 | 91 | | 08'04" (+01'45") | 650 / 58995 | 92 | | 08'10" (+01'51") | 650 / 59645 | 93 | | 11'01" (+04'42") | 650 / 60295 | 94 | | 08'04" (+01'45") | 650 / 60945 | 95 | | 08'09" (+01'50") | 650 / 61595 | 96 | | 08'23" (+02'04") | 650 / 62245 | 97 | | 07'54" (+01'35") | 650 / 62895 | 98 | | 08'54" (+02'35") | 650 / 63545 | 99 | | 07'41" (+01'22") | 650 / 64195 | 100 | | 07'33" (+01'14") | 650 / 64845 | 101 | | 07'46" (+01'27") | 650 / 65495 | 102 | | 08'33" (+02'14") | 650 / 66145 | 103 | | 07'38" (+01'19") | 650 / 66795 | 104 | | 09'08" (+02'49") | 650 / 67445 | 105 | | 16'46" (+10'27") | 650 / 68095 | 106 | | 08'26" (+02'07") | 650 / 68745 | 107 | | 08'41" (+02'22") | 650 / 69395 | 108 | | 08'58" (+02'39") | 650 / 70045 | 109 | | 16'50" (+10'31") | 650 / 70695 | 110 | | 09'55" (+03'36") | 650 / 71345 | 111 | | 17'10" (+10'51") | 650 / 71995 | 112 | | 09'19" (+03'00") | 650 / 72645 | 113 | | 11'41" (+05'22") | 650 / 73295 | 114 | | 09'23" (+03'04") | 650 / 73945 | 115 | | 08'30" (+02'11") | 650 / 74595 | 116 | | 09'38" (+03'19") | 650 / 75245 | 117 | | 08'39" (+02'20") | 650 / 75895 | 118 | | 19'37" (+13'18") | 650 / 76545 | 119 | | 09'46" (+03'27") | 650 / 77195 | 120 | | 09'23" (+03'04") | 650 / 77845 | 121 | | 08'09" (+01'50") | 650 / 78495 | 122 | | 20'03" (+13'44") | 650 / 79145 | 123 | | 08'38" (+02'19") | 650 / 79795 | 124 | | 07'33" (+01'14") | 650 / 80445 | 125 | | 07'23" (+01'04") | 650 / 81095 | 126 | | 07'41" (+01'22") | 650 / 81745 | 127 | | 07'52" (+01'33") | 650 / 82395 | 128 | | 12'51" (+06'32") | 650 / 83045 | 129 | | 06'48" (+00'29") | 650 / 83695 | 130 | | 06'48" (+00'29") | 650 / 84345 | 131 | | 06'45" (+00'26") | 650 / 84995 | 132 | | 06'59" (+00'40") | 650 / 85645 | 133 | | 06'47" (+00'28") | 650 / 86295 | 134 | | 06'35" (+00'16") | 650 / 86945 | 135 | | 06'49" (+00'30") | 650 / 87595 | 136 | | 06'43" (+00'24") | 650 / 88245 |
為什麼要跑超12小時超馬賽?因為我標馬跑得慢啊XD
在2015年年底與輕鬆跑認真聊 的夥伴為了湊帳篷與做公益,腦洞大開報了竹北的12小時賽,還開開心心完成後,發現這樣的繞圈賽似乎能激發潛能,挑戰意志力與自制力,可以跟眾多超馬偶像一起跑,不像距離賽可能連起終點都看不到高手一眼,很難振作。每一圈還可跟跑友們加油打氣,隨時可換裝、跑廁所,非常適合我這種毛多且溫度適性力極低的跑者。只可惜2016年竹北的繞圈超馬賽停辦,想再試一次,左看右看只剩新生公園這場,起初心裡有點抗拒,因為2015年年初跑過一次新生公園的6小時,要不是有LDS超馬團 的大家輪流送我冰塊,最後竟然還能勉強跑出48k的成績,不然我可能會在夢想館前中暑吧。
對於計時賽,我不想再跑6小時了。我長距離練得少,深怕6小時跑不到全馬距離,會想撞牆。即使跑到全馬距離,對於6小時計時賽,不知哪來的認知,一直覺得50k是一個門檻標準,如果這次再跑不到,我會很阿雜!為了不要一番兩瞪眼,還是來跑12小時吧XD
超馬除了練習量之外,配速和補給是關鍵。在報名時我就已經註定了沒有跑量,且跑步幾年來我一直都是練習量不足的人,就沒什麼好多說的,如何順利跑完全程且不受傷才是我關心的。身為一個接觸跑步將近5年月跑量卻從未超過200k,2016年年跑量更是不及900k,要跑12小時賽完全就是個錯誤示範啊。
其實我只是想好好認真LSD一下而已。還有在賽道內幫工藤真實加油。
[賽前準備]
由於長期跑量不足,1月份多了些時間可跑步,月跑量終於首次突破200大關,為了習慣長距離的疲憊感,中間連跑幾天是必須的。但因跑量拉高,明顯感覺到膝蓋周圍變得緊,避免在比賽前夕的練習或比賽中受傷,賽前兩周各去按摩一次,把整隻腳的筋都按開。這樣的深層按摩痛歸痛,至少絕對比賽中、賽後痛來得好上百倍。賽前5天,只有1天跑了5k,比賽前3天全休。馬拉松臨時抱佛腳是不管用的,與其辛苦擠出一點時間練習,不如把這些時間拿來睡覺,畢竟在這事態下,有充足睡眠是奢侈的事。跑步要跑得好,練習和休息同等重要。
飲食部分自認為還算均衡,又是個不折不扣的澱粉控,飲食沒有特別調整,賽前一天幾乎全是澱粉:白饅頭夾肉鬆、蘋果、水梨、豆漿、燒餅夾蛋、番茄牛肉湯麵、雞蛋糕,還有賽前晚餐必吃的義大利麵。中午過後介斷所有纖維類食物。只有把握大原則,不講究細節。
[比賽計劃]
配速就照體感輕鬆跑,基本上是全馬配速再稍稍放慢,約抓前半馬2:25左右,全馬五小時左右。後半程聽天由命,希望可突破前一次12小時的80k。補給方面因為配速慢,賽前計劃平均補3次的BCAA和威德,兩者錯開1小時。約每20分中補充一次運動飲料,量約在100-150cc之間。
運動飲料是喝起來最順口的Fin,不須套水少一道功夫,等滲透壓補給效率好,不至於口渴胡亂喝下一堆水或飲料。舒跑平時比賽喝太多了,若不套水,長時間喝多了也不是很舒服,糖份太高怕出問題。寶礦力水得也是,雖然口味我很喜歡。
食物部分除了香蕉外還準備了很多自己「可能會想吃」的零食,場地計時賽就是要開心跑啊,不開心怎麼跑下去呢。至於香蕉,因為現在香蕉太貴了,怕大會不給我吃,香蕉再怎麼說都是跑者好朋友,自己備著比較保險。
另外還找了補給員,雖然自己不是什麼菁英選手,但有前兩次繞圈賽的經驗後,體會到有補給員還是挺重要的,長時間、長距離的賽事最忌諱補給出錯,吃太多或太少,導致腸胃不適或體力不支,但繞圈賽很容易喪失時間感和距離感,使補給時機大亂,事前將計劃擬好給補給員,比賽時除平自己體感外,全權交給補給員處理,大幅降低補給問題的產生。
除此之外補給員還可以省去拿水、倒水、沖泡熱飲、拆食物包裝、拿外套、變魔術(拿出任何可能突然需要的東西...)等等一卡車會發生的瑣事,還可拍照、顧包包,把你趕出補給站!真的沒有補給員不會怎樣,但有了補給員很不一樣啊!
(在此感謝辛苦的補給員yoee,也順便幫他徵女友XD)
[當日賽前]
早餐吃了一個饅頭、一根香蕉和一包BCAA。照慣例抵達會場後跟大家相見歡,拍照、聊天好不快樂,直到發現距離起跑時間只剩10分鐘,才把該穿該戴的弄齊,快步走到起跑拱門。場地賽的優點就是不用緊張,漏了再進補給站拿。練習不足自然沒有太高的完賽目標,將該準備的準備好,盡力跑就是了,我也始終認為這樣的心態,在沒有過度的壓力下,反倒比較容易有出乎意料的收穫。
[比賽開始]
氣溫低,穿長袖和Nike羽絨背心起跑,和小妹(章小妹)一起開始跑了3k後因為冷,就跑去廁所了。之後便自己邊跑邊找樂子,沒多久就遇到了在內道奮戰48小時的超馬女神工藤真實,開心的用日文跟她說加油,她也溫柔地用中文回我加油。
幾圈之後,再次遇到在走路的工藤,這次用中文跟她說加油,她依然親切的回我加油。之後過了不知多久,看到工藤女神仍在走路,感覺她狀況真的不是挺好的,再跟她加油應該也是壓力,便不再吵她。繞圈賽的魅力就在於可以跟超馬偶像一起跑,無形中增加自己的意志力,這次真的在賽道內幫工藤真實加油了,已滿足。
身體稍為熱起來後脫掉背心,只剩一件長袖,繞沒幾圈後又覺得稍為單薄了點,又再加上手套。不知不覺完成半馬距離,時間約為2:24,和計劃中一樣。補給也是照事先計劃定時定量的吃,除了天氣冷一直想跑廁所外,跑得很順,在5小時前完成全馬距離。因為補給的剛剛好,也跑在節奏感上,中間只好一直忍痛拒絕熱情加油團水煎包、香腸的誘惑。
[第一目標50k達成]
跑完全馬5小時,自然產生想偷懶休息的念頭,此時正好是中午12點,大會公補開始提供咖哩飯,公補站看到我是12小時的參賽者,好心要我領一碗來吃,我又拒絕了,因為我認為我的胃沒能在短時間吃完那滿滿一碗飯還能順順跑,不過拒絕後往前走兩步,就碰到捧著一碗咖哩飯的健安,於是挖他一口馬鈴薯後繼續跑。
過去兩次計時賽(一次6小時、一次12小時)都沒能在6小時達成50k,這次暗自裡希望可以完成,看時間也是非常有機會。只是跑沒幾圈,被我的補給員判定吃太少,叫進私補區吃熱粥,免得後面覺得餓了就來不及了。吃完後繼續照體感順順跑,不知不覺也真的來到50k,而且剛好6小時!
[最遠距離突破]
因為向來跑量少,過去的全馬、超馬比賽我都是走馬看花,抱持開心跑、開心完賽才能跑的長久心情參賽。剛開始跑步時還努力執著於村上春樹所說「至少到最後都沒用走的」,然而隨著一馬接一馬的經驗累積,這個堅持早就拋到九霄雲外,我發現跑走交替的模式不但能順利完賽,疲勞恢復的也快,非常適合跑量不足的自己,場場如法炮製。
只是這一次遇到瓶頸了,天氣冷又風大,一停下來不用多久便全冷掉,要再跑起來變得更加費力,加上過敏還會鼻水直流附帶咳個幾聲,很不好受。既然絕竅不管用,也只能硬著頭皮一直跑。好在補給得宜,除了跑完50k的基本疲憊感之外,精神狀況和體力都還不錯。配速方面因為全憑體感,我知道全馬後速度一定有掉,但不知道究竟掉多少,也不是很在乎,畢竟已在我能力範圍之外,只要能跑都是好的。
不知不覺竟也完成60k,滿開心的。前一次的12小時賽在過了全馬之後,我是採跑走方式來到60k,南橫的60k也不例外。接下來我無法估計我能一直跑不休息的最遠距離,只知道現在毎多跑一圈都是我一直跑不步兵的最遠距離。
[免不了的撞牆期]
漸漸地距離來到將近70k,開始覺得很睏,比賽時間8小時50分左右,進入靈肉分離的階段,精神上知道停很難跑,不願停,但體力急速下降。好險睡意只持續了15分鐘左右,不知是威德中的B群還是BCAA的關係,很快就解除了。但緊接而來的是反胃,過去很多場全馬,30k後胃的反應都是噩夢,在補給上只能盡量避免口味重、過甜、不易消化的食物,但還是免不了走這一遭。另外所謂的撞牆期,一定要有橫隔膜抽筋啊。
[只有腳非常痠,就是狀況很好]
反胃和橫隔膜抽筋的狀況持續著,只能耐著性子當步兵來舒緩,祈禱這段「必經之路」趕快過去,畢竟我覺得我的體力和腳還能跑啊。很多人害怕計時賽,就是因為通常是在同一個場地繞圈,感覺乏味,重點是不論跑多了多少里程,時間不到,就表示比賽還未結束,不跑到最後一刻不該停止,但在某種程度上,卻更符合「馬拉松精神」。在馬拉松比賽中,吐了再跑、吐了再跑、吐了再跑是很常見的事,拉肚子也一樣,這些通常是補給出了問題造成的,如果有伴隨其他身體症狀才會棄賽。
2015年年底的竹北繞圈賽,一起參賽的VV和Liv從頭到尾都非常認真的跑著,幾乎沒有步兵,因為她們將12小時賽作為百公里賽事的前哨站。賽後Liv問VV跑得整體感覺如何,隔了一段距離,我聽到VV面露疲態大致說了這段話:除了腳很痠、非常痠,沒有吐、沒有其他不舒服,我覺得很好。當下默默感到震撼,印象深刻。這場比賽她們倆都有超過90k以上得成績,拿到女總排。
沒有傷、沒有痛、沒有吐,自然沒有理由放棄。
[最後一哩路]
不舒服的問題終於在最後一個半小時前得到舒緩,徹底排除,感覺又復活了!這時累積里程來到78k,傍晚5點半左右,來加油打氣的跑友越來越多,天氣也越來越冷。此時隊長出現,一直要我進私補站吃加油團精心準備的熱粥,連續兩三圈拒絕了隊長,最後還是拿出椅子把我壓下來吃粥!吃飽後距離比賽結束剩下75分鐘,跑了一圈後,不知怎麼得全身僵硬的關節、腳,好像全部熱開了,就像跑半馬剛跑完10k時一樣。心想到底是因為比賽快結束的緣故,還是隊長給我吃了什麼神粥...。剩下時間用所有餘力跑就是了!尤其最後40分鐘根本是以跑tempo run的感覺在跑(實際上速度當然不是)。每過一次晶片,就注視著螢幕上每圈的速度,最後一圈抓在11:58:5x秒進終點,距離89.263k,我真的完成了。
我想我下次還是會想跑,真的很值得挑戰啊。 賽後評分: 感謝!今年有完賽獎牌了 給 4 星 2月累積里程 : 230.88 km Adidas adizero Boston 6 累積 : 1783.3 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 07'50" | 00:07'50" | 2 | 06'35" | 00:14'25" | 3 | 06'28" | 00:20'53" | 4 | 08'42" | 00:29'35" | 5 | 06'24" | 00:35'59" | 6 | 06'22" | 00:42'21" | 7 | 06'34" | 00:48'55" | 8 | 06'42" | 00:55'37" | 9 | 06'29" | 01:02'06" | 10 | 06'22" | 01:08'28" | 11 | 06'31" | 01:14'59" | 12 | 06'31" | 01:21'30" | 13 | 06'43" | 01:28'13" | 14 | 07'51" | 01:36'04" | 15 | 07'38" | 01:43'42" | 16 | 06'23" | 01:50'05" | 17 | 06'31" | 01:56'36" | 18 | 06'31" | 02:03'07" | 19 | 06'13" | 02:09'20" | 20 | 06'41" | 02:16'01" | 21 | 06'35" | 02:22'36" | 22 | 07'19" | 02:29'55" | 23 | 06'46" | 02:36'41" | 24 | 06'53" | 02:43'34" | 25 | 07'19" | 02:50'53" | 26 | 06'50" | 02:57'43" | 27 | 07'45" | 03:05'28" | 28 | 07'13" | 03:12'41" | 29 | 06'41" | 03:19'22" | 30 | 07'10" | 03:26'32" | 31 | 07'03" | 03:33'35" | 32 | 06'45" | 03:40'20" | 33 | 07'09" | 03:47'29" | 34 | 07'04" | 03:54'33" | 35 | 07'02" | 04:01'35" | 36 | 07'07" | 04:08'42" | 37 | 09'43" | 04:18'25" | 38 | 06'54" | 04:25'19" | 39 | 07'16" | 04:32'35" | 40 | 07'05" | 04:39'40" | 41 | 07'57" | 04:47'37" | 42 | 07'14" | 04:54'51" | 43 | 07'06" | 05:01'57" | 44 | 09'47" | 05:11'44" | 45 | 07'19" | 05:19'03" | 46 | 07'23" | 05:26'26" | 47 | 07'36" | 05:34'02" | 48 | 10'53" | 05:44'55" | 49 | 07'20" | 05:52'15" | 50 | 07'20" | 05:59'35" | 51 | 07'22" | 06:06'57" | 52 | 07'23" | 06:14'20" | 53 | 07'24" | 06:21'44" | 54 | 08'40" | 06:30'24" | 55 | 10'10" | 06:40'34" | 56 | 07'44" | 06:48'18" | 57 | 12'32" | 07:00'50" | 58 | 08'25" | 07:09'15" | 59 | 08'02" | 07:17'17" | 60 | 09'33" | 07:26'50" | 61 | 08'33" | 07:35'23" | 62 | 08'17" | 07:43'40" | 63 | 08'18" | 07:51'58" | 64 | 08'06" | 08:00'04" | 65 | 07'40" | 08:07'44" | 66 | 07'41" | 08:15'25" | 67 | 08'14" | 08:23'39" | 68 | 14'29" | 08:38'08" | 69 | 08'32" | 08:46'40" | 70 | 08'51" | 08:55'31" | 71 | 14'18" | 09:09'49" | 72 | 14'47" | 09:24'36" | 73 | 09'51" | 09:34'27" | 74 | 10'16" | 09:44'43" | 75 | 08'49" | 09:53'32" | 76 | 09'06" | 10:02'38" | 77 | 16'33" | 10:19'11" | 78 | 09'03" | 10:28'14" | 79 | 08'18" | 10:36'32" | 80 | 15'56" | 10:52'28" | 81 | 07'29" | 10:59'57" | 82 | 07'41" | 11:07'38" | 83 | 11'09" | 11:18'47" | 84 | 06'49" | 11:25'36" | 85 | 06'47" | 11:32'23" | 86 | 06'46" | 11:39'09" | 87 | 06'46" | 11:45'55" | 88 | 06'38" | 11:52'33" | 88.9 | 06'51" | 11:58'39" |
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