（心得補貼）2019萬金石第五馬雜記：

「相隔兩週後，我再度遇見了那個更堅強的自己。」

上次跑全馬剛好是在兩年前的相同場地，陰雨綿綿一度使人想棄賽，最終還是靠著意志力戰勝了自己， 以5:12:02的個人時間，與當時相隔僅一個月的京都馬拉松成績完全符合。參加前四場全馬的共同點就是長距離練得不夠多，總是在21K過後就想當步兵，這次既然給自己訂下SUB5甚至440的目標，心裡想的是該如何堅持跑到30公里甚至更長，即使兩三個月來的長距離也不過練到22公里，但所累積下來的肌耐力應該是足夠的吧!? 賽前幾天不斷的這麼反問自己：

比賽當天前半段體力要怎麼分配?要看心率還是看速度?還是穩穩的跑完前半馬再來想後面吧? 諸如此類的想法反而讓我前一晚失眠了.....

很少於賽前失眠的我，還是得準時於凌晨2:00起床，40分鐘後搭上UBER前往國光客運搭大會的接駁車，司機得知我是要去萬里參加馬拉松，除了覺得非常熱血外，應該也覺得是群瘋子!? 到達客運站發現有不少人早在等候發車，剛好另一個同事也到了，我們搭上第二班前往會場，此時才凌晨3:10左右，到達會場太平洋翡翠灣約莫一個鐘頭，剛好同事有朋友住福華飯店，上樓整理一下寄物的東西，與其它陸續抵達的同事會合，相互打氣後便各自站上自己的起跑區，此時離6:30起跑尚有45分鐘。天微亮後，稍早前的細雨也幾乎停了下來，望著前方大約100公尺的拱門以及不停進入各分區的人龍，開始屬於自己的放空時刻已來到，戴上耳機，手錶定位完成，離起跑僅剩5分鐘，張雨生的大海與Beyond的海闊天空應該是最適合的開場曲。

鳴槍後約兩分多鐘通過拱門，一開始又是萬惡的萬里隧道等在前方，去年開始加入平均速率執法，不曉得 哪天人類55秒就通過隧道會被開罰呢? 1.3公里後終於還我新鮮的空氣，接下來有點緩下坡的賽道，看了一下配速不過6'15''-6'20''，但因前一晚沒睡好，很快就飆升到平均160bpm，6-10公里進入獅頭山公園及波浪狀的磺清大橋後，心率大致上已底定在M區間(155-168)，不過這跟原本預計的策略相去不遠，前半馬打算以210-215之間完成，只是沒想到 沒睡飽的影響會這麼大，尤其15公里後看到陽光露臉，原本想跟上4:30列車的念頭早已打消，實際上從頭到尾都是跑在4:30及4:45列車之間。大約13.5公里處再度遇上菁英跑者迎面而來，與兩年前幾乎相同位置，以這次跟上次到達此處的時間估算了一下，冠軍或許會比上次更快吧? 可見兩年前的陰雨影響有多大；約15公里處，台灣菁英跑者何盡平、蔣介文等熟面孔出現， 16.7公里時遇上認識的朋友，表情有些痛苦，BQ對你來說應該只是時間問題。

順利完成前半馬大約是2小時15分，均速6'24''，還算在可預期範圍內，此時還沒有去想SUB5的問題，只想著折返後的陽光能夠稍微縮回去一點，所幸成真了，再度變回陰天有點逆風的天氣，老天如此賞臉，自己更要堅持的跑到30公里後吧！也許是兩個月來週週半馬的成果，21-30公里似乎也沒有那麼累了，即使均速降到6'30''，接近170的平均心率，雙腳似乎是沒有之前這麼沉重。到達29K的時間大約與去年日月潭環湖相當接近(3:08)，33K左右被大會時間4:45列車追上，跟了一小段後，因為再度遇到上坡，明顯耐力不足便跳車，直到37K左轉前都還看得到車尾燈，看見37K牌子時大會時間約4:07，對照之前印出來的4:40手環好像滿接近，看來SUB5應該是進口袋了吧!? 最後約5.2K 只要平均6分半左右還是有機會4:40達標，無奈心有餘而力有些不足，37K處牌子上寫著：這才是真正測5000M的開始，好一個打入地獄的標語。進隧道後又是無止盡的尋求那道光，最後個人時間4:44:44完賽，大破pb約27-28分鐘，以那天狀況來說雖然帶點遺憾但也應該很滿意才是。

三月連續破半馬及全馬PB絕對不是偶然，仰賴短時間的累積，否則也不會有奇蹟，全馬要跑得好，還是得練好長距離再上會比較沒有僥倖心理。事實上，比起其他更優秀的跑者，我真的沒有練很勤，練多少算多少，練習的質與量總會反應在成績上，能遇見更強的自己才是每場比賽的真諦。下場全馬，順利的話咱們11/24富士山河口湖見了！