全馬 | 04:08:49 | 05:53/km | 第13馬官方成績 | 日期 | 2014-09-27 | 成績 | 04:08:49 | 總名次 | 79 / 793 | 分組名次 | 3 / 35 | 平均速度 | 05:53/km |
里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) | | 00:25'08" | 00:56'44" | | 00:31'36" (+06'28") | | 00:28'48" (+03'40") | 01:02'24" (+05'40") | | 00:33'36" (+08'28") | | 00:33'04" (+07'56") | 01:02'00" (+05'16") | | 00:28'56" (+03'48") | | 00:37'08" (+12'00") | 01:07'28" (+10'44") | | 00:30'20" (+05'12") | |
日期: 2014-09-27 06:37 - 總爬升: 927 m - 卡路里: 2581 Cal - 溫度: 24°C - 濕度: 92% 台中樓小宏 因為颱風天延期,很多人不跑,所以幸運才撿到的獎盃,但看看腳卻傷了,其實算是失敗收場,還欠磨練-____- 這場一樣選擇以爆肝的接駁方式,從台中搭車到基隆參賽。先是01:00搭統聯客運前往台北,05:05轉區間車到八堵,再轉乘大會接駁車到會場,雖然麻煩卻也不無所獲哦!因為此行在客運站時遇到了超馬跟標馬都很罩的 泛之汎泛大,所以趁著轉乘的時候乘機討教了不少跑馬的心得,就這樣也學到了不少。至於一樣淺眠的我,在搭車途中當然是一刻也睡不著,在車上一直想,到底該如何克服淺眠,決心一定要擊垮這種麻煩的症頭,畢竟時間如此寶貴,如果無法想睡就直接睡死,那還真是沒有效率,所以也趁睡不著的這段時間,想了不少方法就是了......。
距離上次星光馬後,已經兩個月沒有參賽了,抵達會場以後,看到好多熟悉的老面孔,感覺非常親切懷念啊!雖然沒有睡覺,可是身體與精神已經處於備戰狀態,也不會感覺疲累了!
在鳴槍起跑後,趁李忠憲 憲哥還在熱身時,在後面偷偷跟了一小段,憲哥跑步的姿勢真是優美,當然美麗的事物總是難以抓住,所以沒多久後就被海放掉了。在賽事的前半段,一直覺得狀況還不錯,除了第一段坡比較陡,當了一下步兵。第二段雷達站的長緩坡,爬升較溫和便一氣呵成攻頂了,不得不說五分山山頂的景真是無敵美,髮夾彎看上去都浪漫了起來。
好景不長,以為回程就可以這樣順順的一路下坡開回去,但左腳的腳背有了狀況,隨著下坡的衝擊開始隱隱作痛,換了好幾種的姿勢及提起核心,怎麼跑都無解,第一次有這種狀況真是莫名其妙,因為很怕受傷,只好降速龜回去,聽著後方的腳步接近,然後一個個的超越我,只能讓他們去了,我想......這就是馬場上的“無常”吧!不到終點,排名都是假的,只有了解自己的狀況,再去調整出最佳狀態才是真的。
既然目標改變了,回程的補給站就花了比較多時間在吃東西還有和志工喇D賽,獅子會的補幾幾乎每站都相同,可也算頗豐盛的了,補給站志工很親切,賽道工作人員很熱情,被喊聲加油感覺很溫暖,賽後的會場秩序也很不錯,賽後補給除了有便當,還有炒麵、米粉、豬血湯、冰涼甜湯,感覺起來是個還滿有心的賽事。
關於腳的狀況,回旅館後痛感又更加劇了些, 縱使五分山賽後體力還可以繼續拼,但為了不要成為深層的傷害,在不得已的情況下,只好選擇放棄隔天一直很期待的動感亞洲越野賽,改成台北賽後補給行程。然而,這種急性的傷害,來得快,去得也快,現在腳也感覺好了八成了,希望不會有什麼問題,只能再觀察看看了。 賽前宣言: 聽說這場有點硬Σ( ° △ °|||)︴ 9月累積里程 : 373.13 km MIZUNO WAVE SPACER AR4 WIDE 累積 : 1863.9 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 04'56" | 00:04'56" | 2 | 04'56" | 00:09'52" | 3 | 05'12" | 00:15'04" | 4 | 04'56" | 00:20'00" | 5 | 05'08" | 00:25'08" | 6 | 04'52" | 00:30'00" | 7 | 05'04" | 00:35'04" | 8 | 04'52" | 00:39'56" | 9 | 07'20" | 00:47'16" | 10 | 09'28" | 00:56'44" | 11 | 06'16" | 01:03'00" | 12 | 05'32" | 01:08'32" | 13 | 06'24" | 01:14'56" | 14 | 05'28" | 01:20'24" | 15 | 05'08" | 01:25'32" | 16 | 06'12" | 01:31'44" | 17 | 06'56" | 01:38'40" | 18 | 07'24" | 01:46'04" | 19 | 06'24" | 01:52'28" | 20 | 06'40" | 01:59'08" | 21 | 06'56" | 02:06'04" | 22 | 07'40" | 02:13'44" | 23 | 07'20" | 02:21'04" | 24 | 06'20" | 02:27'24" | 25 | 04'48" | 02:32'12" | 26 | 05'04" | 02:37'16" | 27 | 04'52" | 02:42'08" | 28 | 05'08" | 02:47'16" | 29 | 08'32" | 02:55'48" | 30 | 05'20" | 03:01'08" | 31 | 06'36" | 03:07'44" | 32 | 09'08" | 03:16'52" | 33 | 07'48" | 03:24'40" | 34 | 06'20" | 03:31'00" | 35 | 07'16" | 03:38'16" | 36 | 06'52" | 03:45'08" | 37 | 08'00" | 03:53'08" | 38 | 05'48" | 03:58'56" | 39 | 05'32" | 04:04'28" | 39.7 | 06'00" | 04:08'36" |
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