全馬 | 04:10:25 | 05:56/km | 第84馬官方成績 |
日期 | 2014-11-23 |
成績 | 04:10:25 |
總名次 | 423 / 2150 |
分組名次 | 94 / 488 |
平均速度 | 05:56/km |
福祥(錸德竹22晨跑團)
里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:30'15" (+03'33") | 00:57'51" (+04'19") |
| 00:27'36" (+00'54") |
| 00:26'42" | 00:53'32" |
| 00:26'50" (+00'08") |
| 00:28'09" (+01'27") | 00:55'58" (+02'26") |
| 00:27'49" (+01'07") |
| 00:32'20" (+05'38") | 01:07'05" (+13'33") |
| 00:34'45" (+08'03") |
|
日期: 2014-11-23 07:01 - 平均心率: 62 - 卡路里: 3740 Cal - 溫度: 23°C - 濕度: 88%
計圈 | 時間 (累計時間) | 配速 (差異) | 里程 / 累積 (m) |
1 | | 05'53" | 42428 / 42428 |
我的第84馬─2014屏東單車國道馬拉松(2014/11/23)
踏出屏東車站,似乎就有著那末的親切,當南北有賽事衝堂時、不為什麼、沒有經過猶豫,我一定來屏東,因為這裡是我的故鄉,是我成長的地方,在屏東的街上、雖然記憶模糊了、但心是熱的,雖然景致全變了、但存在心底的故事卻更加鮮明了,在大武山下、在下淡水河畔尋找在記憶底層裡的故事。
今年的單車國道馬,會場改到火車站前的街道上,是一種全新的嚐試,也把起跑時間延後至7點,此舉雖然方便了不少跑友,但是對市民的生活造成了太大的影響,是否是正確的作法,見人見智,畢竟在台灣對於路跑活動的支持,還是有待提昇的。
起跑時是萬里無雲的天氣,已經能想像在近午時分會是什麼狀況,只能在太陽發威前多趕些里程,出市區後、應該是在九如附近轉入單車國道,里程才過8k左右,跑在國道高架橋下,享受橋下的涼爽,往北跑到單車國道的終點才折返,等於在國道底下跑了20幾K,這20幾K也是今天最舒適的路段,而自己也都能把速度控制在5:00─5:20內,這種狀況直到出了單車國道後才破功。
大約在28K後出單車國道,出了單車道後先在六堆客家園區內繞了一圈出來後再繞其週邊道路一大圈,30K、2′50〞似乎破4有那麼一些希望,但是南台灣太陽的熱情程度絕對超乎你的想像,於是又重演了兩週前在新店溪畔的戲碼、跑跑走走,進了市區還遇到了幾次的交管,看來我們要在市區辦活動還有好長的路要走,如此幾經波折我也來到了終點、進拱門轉身脫帽鞠躬、也完成了我的第84馬,成績04:10:25、名次423/2150、分組94/488。
心率區間 | 心跳數 | 心率等級 |
1:E有氧耐力區 | 109~132 | 65~79% |
2:M馬拉松配速區 | 132~149 | 79~89% |
3:T乳酸耐力區 | 149~154 | 89~92% |
4:A無氧耐力區 | 154~163 | 92~97.5% |
5:I最大耗氧區 | 163~168 | 97.5~100% |
最大心率為168 點此去設定最大心率 |
11月累積里程 :
379.44 km asics sortie japantenka lv3 tmm447-2301 累積 :
1192.9 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
1 | 07'42" | 00:07'42" |
2 | 05'54" | 00:13'36" |
3 | 05'38" | 00:19'14" |
4 | 05'36" | 00:24'50" |
5 | 05'25" | 00:30'15" |
6 | 05'42" | 00:35'57" |
7 | 05'27" | 00:41'24" |
8 | 05'30" | 00:46'54" |
9 | 05'32" | 00:52'26" |
10 | 05'25" | 00:57'51" |
11 | 05'27" | 01:03'18" |
12 | 05'17" | 01:08'35" |
13 | 05'31" | 01:14'06" |
14 | 05'18" | 01:19'24" |
15 | 05'09" | 01:24'33" |
16 | 05'13" | 01:29'46" |
17 | 05'11" | 01:34'57" |
18 | 05'47" | 01:40'44" |
19 | 05'19" | 01:46'03" |
20 | 05'20" | 01:51'23" |
21 | 05'57" | 01:57'20" |
22 | 05'16" | 02:02'36" |
23 | 06'28" | 02:09'04" |
24 | 05'15" | 02:14'19" |
25 | 05'13" | 02:19'32" |
26 | 05'49" | 02:25'21" |
27 | 05'21" | 02:30'42" |
28 | 05'52" | 02:36'34" |
29 | 05'31" | 02:42'05" |
30 | 05'16" | 02:47'21" |
31 | 07'25" | 02:54'46" |
32 | 05'25" | 03:00'11" |
33 | 07'03" | 03:07'14" |
34 | 06'00" | 03:13'14" |
35 | 06'27" | 03:19'41" |
36 | 05'49" | 03:25'30" |
37 | 07'56" | 03:33'26" |
38 | 06'39" | 03:40'05" |
39 | 07'17" | 03:47'22" |
40 | 07'04" | 03:54'26" |
41 | 06'30" | 04:00'56" |
42 | 06'55" | 04:07'51" |
42.2 | 10'38" | 04:10'23" |