| Sub4
原本覺得沒甚麼好說的,但想想還是應該給自己留一個紀錄吧!
終於破四了,原本以為進終點會百感交集而痛哭流涕
但其實內心卻異常的平靜,最後1k或許有眼眶泛紅了一下
破四,對從小不擅長跑步的我來說,真的很難
終於可以體會學生為什麼明明這麼簡單卻一直學不好
不是不認真、可能就是資質不夠好、沒有抓對方法和技巧
會開始跑步
一開始只是希望從工作、家庭的壓力下找一個紓壓的方式
跑著跑著 從參加舒跑杯、後來的中潭公路半馬
20140628 斗膽挑戰人生初馬(溪州馬) 5小時33分
隨後想說這輩子全馬能跑進5小時就夠了
結果第三馬20141109 田中馬跑4小時55分
20151220台北馬首次挑戰430失敗( 4小時47分)
20170326八卦馬差37秒破430 (還是要感謝同事建鋒陪跑最後8K)
後來在20180311 麥香馬破430 (4小時21分 )
人就是這麼不容易滿足,破完430就許下挑戰Sub4的目標
20201220 台北馬挑戰Sub4失敗(4小時12分,還是感謝建鋒陪跑最後6K)
20211205 烤雞馬雖然挑戰失敗,但是是第一次感覺自己有機會破四(感謝明田及蕭會長的陪跑)
20211219(台北馬)手錶充電線沒帶,整場用體感跑,想說沒錶可看,乾脆跟在4小時列車後,但每次進水站總被拉開一些距離,32K後已看不到氣球,之前腳傷未痊癒,這場就當輕鬆跑,後來降速不走的跑完全程沒抽筋也是很棒的進步
20221218(台北馬)
天氣真的很幫忙~夠冷~’ 剛好我怕熱不怕冷(脂肪多、本錢比較足夠)
第一次嘗試先稍慢後維持不掉速甚至加速的跑法建議
其實內心還是很不踏實,但太多次的失敗經驗告訴我
前面先慢,後面就算無法穩住配速,至少能慢慢跑完也無妨
所以前面5K真的都配5:45~5:50,5K後才進入目標配速5:34
上環東高架逆風真的很虐,但告訴自己堅持穩定配速
這次跟前年剛好相反,一直看不到4小時配速列車的氣球
一直到32K才遠遠望見氣球,這時候告訴自己”不能慢”,所以就慢慢接近氣球
35K開始洗腦自己”沒有牆可撞”,只剩下7K
只要穩穩地跟著列車,破四絕對沒有問題
40K想說試一下什麼叫”開出去”
結果才沒多久,腳就有感覺快抽筋,只好掉回原來配速
至少跟著車但不要爆
41K時因想到之前的訓練,眼眶不小心泛紅,竟然也忘卻腳痠
開始加速,雖然不是很快,但感覺有開出去的fu,
最後要轉進體育場前才超越4小時列車
開始亢奮地跑進田徑場
高舉雙手地跑過最後50m
看著拱門的大會時間是3小58分
哇,我終於在第五次臺北馬完成SUB4了~真是太開心了
終於可以來罐啤酒慶祝一下(9月開始禁啤酒)
#感謝腿部轟炸隊(2020加入,認識一群超棒的跑友,也開始有超過25K的LSD)
#感謝南投馬拉松協會(2020加入,認識更多的跑友,可以團報賽事)
#感謝甲霸瓦么動動團(多少次深夜裡的陪跑)
#感謝家人的支持與體諒(特別感謝小寶的負能量激將法)
#感謝永不放棄的自己
#恭喜各位跑友大破PB
#未達標的跑友再接再厲(看看我,就是最好的例子) 賽前宣言: 再次挑戰SUB4! 賽後評分: 路線、天氣很棒 給 5 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 120~146 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 146~164 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 164~170 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 170~180 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 180~185 | 97.5~100% | 最大心率為185 點此去設定最大心率 |
12月累積里程 : 258.79 km nike next%2紅黑配色 累積 : 479.8 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 05'53" | 00:05'53" | 2 | 05'35" | 00:11'28" | 3 | 05'29" | 00:16'57" | 4 | 05'32" | 00:22'29" | 5 | 06'00" | 00:28'29" | 6 | 05'25" | 00:33'54" | 7 | 05'30" | 00:39'24" | 8 | 05'33" | 00:44'57" | 9 | 05'36" | 00:50'33" | 10 | 05'31" | 00:56'04" | 11 | 05'35" | 01:01'39" | 12 | 05'28" | 01:07'07" | 13 | 05'33" | 01:12'40" | 14 | 05'27" | 01:18'07" | 15 | 05'30" | 01:23'37" | 16 | 05'30" | 01:29'07" | 17 | 05'47" | 01:34'54" | 18 | 05'29" | 01:40'23" | 19 | 05'34" | 01:45'57" | 20 | 05'31" | 01:51'28" | 21 | 05'49" | 01:57'17" | 22 | 05'35" | 02:02'52" | 23 | 05'40" | 02:08'32" | 24 | 05'39" | 02:14'11" | 25 | 05'33" | 02:19'44" | 26 | 05'37" | 02:25'21" | 27 | 05'23" | 02:30'44" | 28 | 05'36" | 02:36'20" | 29 | 05'32" | 02:41'52" | 30 | 05'34" | 02:47'26" | 31 | 05'42" | 02:53'08" | 32 | 05'28" | 02:58'36" | 33 | 05'35" | 03:04'11" | 34 | 05'36" | 03:09'47" | 35 | 05'33" | 03:15'20" | 36 | 05'39" | 03:20'59" | 37 | 05'31" | 03:26'30" | 38 | 05'35" | 03:32'05" | 39 | 05'33" | 03:37'38" | 40 | 05'38" | 03:43'16" | 41 | 05'42" | 03:48'58" | 42 | 05'15" | 03:54'13" | 42.5 | 04'45" | 03:56'49" |
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