| 520.0 km | 25:45:58 | 20.2 km/h官方成績 | 日期 | 2014-11-01 | 成績 | 25:45:58 | 總名次 | - / - | 分組名次 | - / - | 平均速度 | |
Jackal 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) | | 00:16'08" (+07'51") | 00:25'31" (+08'44") | | 00:09'23" (+01'06") | | 00:10'20" (+02'03") | 00:24'43" (+07'56") | | 00:14'23" (+06'06") | | 00:10'21" (+02'04") | 00:21'40" (+04'53") | | 00:11'19" (+03'02") | | 00:11'15" (+02'58") | 00:22'00" (+05'13") | | 00:10'45" (+02'28") | | 00:08'30" (+00'13") | 00:16'58" (+00'11") | | 00:08'28" (+00'11") | | 00:08'52" (+00'35") | 00:18'04" (+01'17") | | 00:09'12" (+00'55") | | 00:08'30" (+00'13") | 00:16'47" | | 00:08'17" | | 00:08'22" (+00'05") | 00:17'32" (+00'45") | | 00:09'10" (+00'53") | | 00:08'33" (+00'16") | 00:17'09" (+00'22") | | 00:08'36" (+00'19") | | 00:08'43" (+00'26") | 00:32'27" (+15'40") | | 00:23'44" (+15'27") | | 00:17'18" (+09'01") | 00:26'43" (+09'56") | | 00:09'25" (+01'08") | | 00:09'22" (+01'05") | 00:19'02" (+02'15") | | 00:09'40" (+01'23") | | 00:10'19" (+02'02") | 00:35'58" (+19'11") | | 00:25'39" (+17'22") | | 00:10'38" (+02'21") | 00:24'16" (+07'29") | | 00:13'38" (+05'21") | | 00:11'38" (+03'21") | 00:23'03" (+06'16") | | 00:11'25" (+03'08") | | 00:11'29" (+03'12") | 00:30'21" (+13'34") | | 00:18'52" (+10'35") | | 00:12'12" (+03'55") | 00:34'45" (+17'58") | | 00:22'33" (+14'16") | | 00:12'39" (+04'22") | 00:23'03" (+06'16") | | 00:10'24" (+02'07") | | 00:17'45" (+09'28") | 00:29'27" (+12'40") | | 00:11'42" (+03'25") | | 00:18'29" (+10'12") | 00:31'06" (+14'19") | | 00:12'37" (+04'20") | | 00:12'52" (+04'35") | 00:26'51" (+10'04") | | 00:13'59" (+05'42") | | 00:15'45" (+07'28") | 00:27'49" (+11'02") | | 00:12'04" (+03'47") | | 00:14'31" (+06'14") | 00:25'48" (+09'01") | | 00:11'17" (+03'00") | | 00:13'11" (+04'54") | 00:25'34" (+08'47") | | 00:12'23" (+04'06") | | 00:40'13" (+31'56") | 00:51'09" (+34'22") | | 00:10'56" (+02'39") | | 00:11'25" (+03'08") | 00:26'02" (+09'15") | | 00:14'37" (+06'20") | | 00:18'55" (+10'38") | 00:31'39" (+14'52") | | 00:12'44" (+04'27") | | 00:12'26" (+04'09") | 00:23'18" (+06'31") | | 00:10'52" (+02'35") | | 00:10'08" (+01'51") | 00:20'16" (+03'29") | | 00:10'08" (+01'51") | | 00:11'30" (+03'13") | 00:25'09" (+08'22") | | 00:13'39" (+05'22") | | 00:46'40" (+38'23") | 00:58'56" (+42'09") | | 00:12'16" (+03'59") | | 00:16'41" (+08'24") | 00:27'52" (+11'05") | | 00:11'11" (+02'54") | | 00:11'35" (+03'18") | 00:23'00" (+06'13") | | 00:11'25" (+03'08") | | 00:11'09" (+02'52") | 00:43'32" (+26'45") | | 00:32'23" (+24'06") | | 00:13'35" (+05'18") | 00:25'24" (+08'37") | | 00:11'49" (+03'32") | | 00:11'55" (+03'38") | 00:24'15" (+07'28") | | 00:12'20" (+04'03") | | 00:15'23" (+07'06") | 00:26'50" (+10'03") | | 00:11'27" (+03'10") | | 00:20'05" (+11'48") | 00:33'01" (+16'14") | | 00:12'56" (+04'39") | | 00:12'55" (+04'38") | 00:28'38" (+11'51") | | 00:15'43" (+07'26") | |
日期: 2014-11-01 06:00 - 總爬升: 707 m - 卡路里: 17316 Cal - 溫度: 22°C - 濕度: 75% 【2014-11-01 2014 HOLUX 雙塔認證】
去年瘋狂的參加了NS所辦的“一日北高”後,我再也沒有騎超過150K以上距離的練習和賽事,今年5月時,車隊的人在問是否要參加TWB所辦的“雙塔認證”時,心中的小惡魔又在度覺醒,心想..這麼經典的路線不挑戰真的太可惜了,而且比完這場後,以後就不用再參加遠距離的活動了,基於這個誘因,於是報名當天立馬登記,原以為這種活動不太容易額滿,想不到不到一天就截止報名了,查看原因,是因為它沒有像NS一樣,有做相關資格限定,看起來又是一個為賺錢為目的活動,報名費有分2700 & 3500,800塊的差異是在多一件車衣,由於我車衣已經多了,所以省點錢報2700的就好了。
報名後原本有排固定的訓練計算,但人算不如天算,9月以後我的身體出了狀況,腰和背無法維持長時間的下趴,看醫生的結果,需要定時做復健,接下來的日子我完全無法練車,但為了維持一定的體能,只能慢跑來做訓練,10月11日在睡午覺的時候,在迷迷糊糊之間收到了雙塔認證的物資,此時整個人清醒過來,剩不到一個月了,所以接下來要做的事情很多,車子要調整,沿途的相關東西要準備好,車隊人員的相關會議,補給車的所提供的事項,都幸好在這個月內順利完成。
活動當天出發時間是6點,有參加的人要4點半就要從車店出發,比賽前一晚我不到10點就睡了,3點起床將相關行李再整理一下,確認沒有問題,看了一下時間已經4點了,就出發到車店和大家會合,到了車店大家都已經到了,將車子架好行李放好後,我們就前往出發點富貴角出發。
花了約一個小時的車程,我們到達了出發地點“富貴角公園”,時間已經5點半了,已經有不少車友在集合了,出發前再次確認沒有問題後就準時和大家一起出發了,一出發就是上上下下的斜坡,騎了約30公里左右,終於到達了八里(台15),一路上都是怪獸領軍,阿泰、主任和我在後面跟隨(沿途還要報數,避免走失),騎了近3個小時,大家的均速都維持在30KM/HR,到了第一個檢查點新竹南寮時,真的有累趴的感覺(已經騎了98K),跟大會交換了檢查卡後,我們就繼續往南騎下去。
下一站的休息地點,怪獸說要在後龍休息,所以又騎了一個小時到後了後龍,到後龍的目的是….喝西瓜汁,這個季節已經沒有大西瓜了,但小西瓜也很甜很好吃,老闆也請我們吃它的“9號花生”,吃了一些真的不錯吃,可惜今天騎車沒法帶在身上,下次有機會經過這裡時再買好了。
此時我感覺我已經快跟不上大家了,為了不擔誤大家騎車的節奏,我決定請大家先騎,我在後面依自己的步調騎,相約在台中時再一起午餐,這個決定果然是錯誤的,錯誤的原因是因為我是一個大路痴,而且該死的協會,在轉彎處也沒有放路標指示,原本我應是台1轉台64的,因為走錯路導至我從台1線一直騎到彰化的鹿港,到了鹿港沿途一直問人,好不容易終於轉到了台17,看到愈來愈多的車友在附近,才讓我心裡踏實多了,花了4個多小時,終於騎到第二個檢查點彰化縣-芳苑站,到達時..怪獸、主任和阿泰已經快要離開了,他們離開前很貼心的留了一根香蕉讓我補給,不過我午餐沒有吃,所以還是在小7買一個便當來吃,順便好好休息一下。
吃完便當稍作休息後,就準備往下一站出發了,接下來的路途幾乎都是一直線,所以基本上不太用擔心迷路的問題,不過在某些路段還是要注意轉彎,到布袋時天色已晚,而且長時間騎車腳已經好麻,於是在小7吃個便當休息一下,再次出發前,為了安全將眼鏡的鏡片換成黃色(繼續戴黑色的話,我應會摔車…><”),到了第三檢查點台南市-七股站(最後一個檢查點)時已經快9點了,怪獸、主任和阿泰已經在這裡休息好一會兒了,接下來8個小時還要再騎200K,看來是有些拼,所以還是決定各自出發,不要擔誤到其他人的節奏。
台南到高雄還是繼續走台17線,原以為我會在台南市區迷路,但台南的市區的路標指示還算清楚,唯一比較討厭的是紅綠燈比較多,所以約11點多就到了高雄,到了高雄才是考驗的開始,因為高雄台17的指示路標做的不好,所以我真的騎到鬼打牆,原以為只有我會遇到這種情形,後來才發現不只是我,所以沿路撿了5~6個車友,大家一齊到處找路來離開高雄市區,等我們離開高雄市區,到達高雄小港時,時間已經是11/2早上2點了,此時心中一涼,已知道我無法在24小時內完成這場活動了。
前往屏東的沿路真的很艱熬,想睡加上腳麻,精神上一整個快要崩潰,沿路騎騎停停到屏東枋寮時突然很有感覺,因為我去年從東部環半島時的終點就是在屏東枋寮,今天我從西部騎過來…表示我已經間接的完成環島了….XD,去年環半島花了我6天的時間才到枋寮,這次環半島花了我不到24小時的時間到枋寮,此時的心情真的百感交集,感動歸感動,還是要繼續騎車,接下來要台17轉台1線住墾丁方向前進,沿路上我已經沒看到什麼車友了,有看到的話…幾乎都已經在沿路的便利商店休息了..(我也好想休息….><”),到楓港時已經5點多了,天已經漸漸微亮了,從手機訊息中得知主任、怪獸、小逵和阿泰已經到終點了,但我還有幾十公里要繼續奮戰…><”。
6點過後太陽出來(24小時完賽殘念了…><”),此時天氣也漸漸熱了,由於天亮所以感覺身體的活力開始恢復了….(果然我不適合當夜貓子),達到墾丁時,看到了一堆的計時車,心想…那應不是參加我們這場的吧(事後才知道今天這裡有辦三鐵比賽),最後往鵝鑾鼻燈塔的路上,是這段旅程最後的山路,沿路上看到和我一起奮戰的車友,心裡真的很感動,大家都互助加油打氣,我想不論最後的成績如何,大家都奮戰一天多,能完成比賽真的很了不起,當我騎到了燈塔時,只看到二個工作人員站在路邊把我攔下來,跟我說這裡就是終點,此時我整個人真的完全放鬆了,但也有些失落,失落的原因是因為花了好久完成的比賽,結果終點連拱門的佈置都沒有,心情一整個好差。
到大會領了證書後,就跟著車隊到旅社去做簡單的盥洗,由於這裡離潮州不遠,主任請客帶我們到潮州去吃“牛肉煌”的牛肉大餐,來做為此次完成比賽完成的慶功宴,大家騎了一天的車真的又餓又累,所以一上桌的料理,馬上就被大家吃完,速度之快….連老闆都看不下去,請我們慢慢吃,他才來的及上菜…XD,飽餐一頓後,接下來我整個人真的徹底昏睡回台北,回台北後男子組的各位,在整理車子之前,來到店裡附吃小鍋,來做為這場賽事完美的句點。
經歷場活動後我的最終心得如下:
1.短期內我不會再挑戰200K以上的自行車活動,真的是太累了。
2.TWB這個協會以後所辦的活動,我也不太會想要參加了,原因是:
2-1.檢驗點沒有補給就算了,至少提供一些設備如..打氣筒和醫療用品..等。
2-2.重點的轉彎路段,大會不安排人在那裡指示就算了,最起碼也立個指示牌子,一堆參賽選手沿途在問路,真的是太扯。
2-3.24小時完成的車友,拿到的證書居然是36小時的證書,這點真的太誇張,感覺工作人員根本是狀況外。
2-4.出發時間不論準時或是晚出發,大家證書上的時間都是6點,這個晶片真的已經沒有什麼作用了。
2-5.終點的設置真的太簡陋,好歹參加的選手也都花了幾千來報名,出發點有設拱門,終點不設拱門,真的也說不過去吧。
3.沿路上真的要感謝主任、小逵、怪獸、水旺老闆和阿泰,有你們的協助我才能順利的完成這場活動,也因為有你們我才能平安回到家。
4.這二年經歷了“一日北高”和“雙塔挑戰”賽,心得就是…距離再遠只要肯騎,終究會到達終點,你不騎,距離再近,永遠不會到達終點。
5.會後知道有些選手上補給車,用偷吃步的方式完成此次活動,說真的我是沒有什麼意見,因為這是個人的挑戰活動,沒有在計名次,而且大會基本的事情都沒有做好,所以更不會去管參賽者的相關行為,所以我覺得選手自已覺得好就好,此次我雖然沒有在自己所設定的24小時內完成,但我完成了這個自我挑戰,我還是覺得很開心,也期待以後還有機會能在和大家一起騎車….XD
賽前宣言: 挑戰自行車的自我極限,期待自己能順利完成比賽~ 里程 (km) | 配速 (km/h) | 坡度(%) | 1 | 8.7 | -1.9 % | 2 | 33.0 | -0.9 % | 3 | 25.4 | 4.3 % | 4 | 16.4 | 4.5 % | 5 | 42.4 | -2.7 % | 6 | 21.1 | 4.2 % | 7 | 36.7 | -1.4 % | 8 | 37.5 | -2.4 % | 9 | 42.9 | -0.9 % | 10 | 31.6 | 1.0 % | 11 | 35.3 | -0.4 % | 12 | 24.8 | 3.5 % | 13 | 30.3 | 3.0 % | 14 | 26.7 | 2.6 % | 15 | 30.3 | -3.6 % | 16 | 24.2 | 4.0 % | 17 | 21.1 | -1.0 % | 18 | 28.8 | -1.6 % | 19 | 16.5 | 3.2 % | 20 | 18.0 | 3.4 % | 21 | 38.7 | -2.3 % | 22 | 30.0 | -3.6 % | 23 | 19.8 | -1.2 % | 24 | 33.6 | -0.6 % | 25 | 30.3 | -0.2 % | 26 | 25.9 | 2.8 % | 27 | 29.8 | -1.6 % | 28 | 21.3 | 2.0 % | 29 | 26.5 | -0.2 % | 30 | 31.6 | 1.7 % | 31 | 31.3 | 2.5 % | 32 | 29.0 | -0.2 % | 33 | 22.4 | 1.0 % | 34 | 28.8 | 1.3 % | 35 | 24.0 | -0.4 % | 36 | 19.9 | 0.0 % | 37 | 30.8 | -0.4 % | 38 | 26.9 | 2.0 % | 39 | 32.1 | -1.0 % | 40 | 35.6 | -0.4 % | 41 | 33.6 | 0.0 % | 42 | 34.6 | -0.4 % | 43 | 36.0 | 2.0 % | 44 | 35.6 | -0.5 % | 45 | 36.7 | -0.2 % | 46 | 35.0 | -0.4 % | 47 | 32.4 | 0.0 % | 48 | 36.0 | 2.0 % | 49 | 37.1 | 1.2 % | 50 | 37.1 | -0.8 % | 51 | 35.0 | -0.3 % | 52 | 31.0 | 3.0 % | 53 | 36.4 | -0.9 % | 54 | 33.0 | 0.0 % | 55 | 34.3 | 0.0 % | 56 | 28.1 | -0.2 % | 57 | 37.5 | -0.9 % | 58 | 32.4 | 3.0 % | 59 | 33.0 | 0.0 % | 60 | 33.3 | 2.0 % | 61 | 31.9 | -0.7 % | 62 | 40.9 | 0.0 % | 63 | 36.7 | 0.0 % | 64 | 35.0 | 0.0 % | 65 | 33.3 | 1.0 % | 66 | 38.3 | -0.2 % | 67 | 36.4 | -0.6 % | 68 | 35.0 | 3.0 % | 69 | 36.4 | -0.6 % | 70 | 35.3 | -0.2 % | 71 | 33.3 | 3.5 % | 72 | 36.0 | -0.3 % | 73 | 36.0 | -0.2 % | 74 | 36.4 | 0.0 % | 75 | 37.9 | -0.2 % | 76 | 30.0 | 1.5 % | 77 | 34.3 | -0.6 % | 78 | 34.3 | 0.0 % | 79 | 33.6 | 0.0 % | 80 | 31.9 | 3.0 % | 81 | 36.4 | -0.8 % | 82 | 37.5 | 2.0 % | 83 | 32.1 | 1.5 % | 84 | 35.0 | -0.5 % | 85 | 35.0 | -0.2 % | 86 | 37.1 | 1.0 % | 87 | 36.4 | -0.9 % | 88 | 40.0 | 0.0 % | 89 | 35.0 | 0.0 % | 90 | 28.3 | 2.8 % | 91 | 33.0 | -1.9 % | 92 | 30.5 | 1.6 % | 93 | 15.9 | -0.8 % | 94 | 3600.0 | -0.3 % | 95 | 52.9 | -0.2 % | 96 | 35.0 | -0.1 % | 97 | 27.7 | 2.0 % | 98 | 29.5 | 1.5 % | 99 | 19.8 | -0.5 % | 100 | 4.1 | 2.0 % | 101 | 8.9 | 0.0 % | 102 | 13.6 | -0.2 % | 103 | 30.0 | 0.0 % | 104 | 27.7 | 1.2 % | 105 | 30.5 | -0.4 % | 106 | 32.1 | 0.0 % | 107 | 30.5 | 0.0 % | 108 | 30.0 | 0.0 % | 109 | 33.3 | 0.0 % | 110 | 33.6 | 0.0 % | 111 | 34.0 | 1.5 % | 112 | 33.6 | -0.2 % | 113 | 31.3 | 0.0 % | 114 | 27.1 | 2.0 % | 115 | 35.6 | -0.2 % | 116 | 29.5 | 2.0 % | 117 | 32.7 | -0.2 % | 118 | 33.0 | 0.0 % | 119 | 29.3 | -0.2 % | 120 | 31.0 | -0.2 % | 121 | 29.0 | -0.1 % | 122 | 27.7 | 3.0 % | 123 | 34.3 | 2.0 % | 124 | 27.9 | 0.0 % | 125 | 27.5 | 2.7 % | 126 | 27.5 | 2.3 % | 127 | 28.1 | -1.0 % | 128 | 31.0 | -0.7 % | 129 | 8.1 | -0.4 % | 130 | 5.0 | 6.0 % | 131 | 30.5 | -0.2 % | 132 | 25.5 | 2.5 % | 133 | 25.5 | 2.0 % | 134 | 26.5 | -1.0 % | 135 | 35.3 | -0.8 % | 136 | 16.0 | 3.8 % | 137 | 14.0 | 3.9 % | 138 | 24.5 | -3.9 % | 139 | 42.9 | -2.9 % | 140 | 34.3 | -1.3 % | 141 | 22.8 | -0.4 % | 142 | 25.7 | 0.0 % | 143 | 27.1 | 2.0 % | 144 | 24.0 | 2.0 % | 145 | 30.8 | -0.9 % | 146 | 28.8 | 3.0 % | 147 | 31.0 | 2.0 % | 148 | 19.4 | 0.0 % | 149 | 26.3 | -1.7 % | 150 | 29.8 | -0.2 % | 151 | 24.3 | 2.0 % | 152 | 27.5 | -0.8 % | 153 | 22.4 | 2.4 % | 154 | 27.3 | -0.7 % | 155 | 30.8 | -0.4 % | 156 | 23.8 | 2.5 % | 157 | 7.3 | 2.0 % | 158 | 23.4 | 2.5 % | 159 | 18.8 | -0.4 % | 160 | 25.4 | 1.5 % | 161 | 25.5 | 2.0 % | 162 | 24.8 | 1.7 % | 163 | 24.2 | 2.0 % | 164 | 24.3 | 2.2 % | 165 | 24.2 | 1.6 % | 166 | 29.0 | 0.0 % | 167 | 5.3 | -1.8 % | 168 | 28.8 | -0.6 % | 169 | 27.9 | -0.8 % | 170 | 12.3 | 1.0 % | 171 | 22.6 | 2.2 % | 172 | 17.6 | 2.0 % | 173 | 22.9 | 1.8 % | 174 | 30.3 | 0.0 % | 175 | 30.3 | -1.0 % | 176 | 28.6 | -2.0 % | 177 | 35.3 | -1.1 % | 178 | 32.7 | -1.2 % | 179 | 28.3 | -0.7 % | 180 | 22.6 | -0.4 % | 181 | 18.9 | 0.0 % | 182 | 18.0 | -0.2 % | 183 | 20.9 | 0.0 % | 184 | 22.5 | 0.0 % | 185 | 10.5 | 0.0 % | 186 | 27.9 | 0.0 % | 187 | 27.5 | 0.0 % | 188 | 27.1 | 0.0 % | 189 | 26.9 | -0.2 % 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